Парусный фестиваль «Кубок Крыма» – самое значительное событие крымского яхтинга. Его организатор – Ассоциация Яхтсменов Черного Моря, возглавляемая Игорем Петровым.

Каждый год в июне приходят в Севастополь яхты из Одессы, Ильичевска, Николаева, Херсона, Днепропетровска, Таганрога и других российских и украинских портов.

В нынешнем юбилейном десятом Кубке - 26 участников, большой и прекрасный парусный флот.

«Кубок Крыма» мало назвать регатой или гонкой. Это, прежде всего, праздник общения и совместное путешествие вдоль удивительных крымских берегов.

Яхты-участиницы в значительной мере различаются по своим размерам и ходовым качествам, поэтому они разделены на 6 зачетных групп (см. таблицу ниже).

Судейскую коллегию в этом году возглавил судья национальной категории Дмитрий Редько, секретарь – судья национальной категории Галина Иванова, главный меритель - Семен Абрамович Винокур.

Дистанция «Кубка Крыма» охватывает практически все побережье, начиная от Феодосии на восточном берегу и, заканчивая Евпаторией – на западном. Крым предстает перед нашими взорами такой разный, но всегда интересный и красивый. Кто-то сравнивает его с французской Ривьерой, кто-то находит, что он похож на Италию, но никто не скажет, что где-то есть место, похожее на Крым. Любой крымский абориген знает - Крым неподражаем!

Многие экипажи приходят на «Кубок Крыма» уже не в первый и, даже не во второй раз. О фестивале написаны книги, придуманы песни. Отправимся и мы вслед за лебединым флотом.

1 этап . Короткая гонка в Севастополе.

Первый этап, короткую гонку в акватории Артбухты наблюдали жители Севастополя, прогуливавшиеся 11 июня утром по Приморскому бульвару. Флот из-за недостатка ветра очень долго маневривровал в бухте, и лишь у Херсонесского маяка все подняли цветастые спинакеры, сразу став похожи на райских птиц.

Финиш в яхт-клубе «Юг» (бухта Омега) получился достаточно динамичным. Первой финишировала яхта, команда которой является обладателем переходящего приза «голубая лента» за рекорд скорости, «Маэстро» из Одессы. Вторым был «Грэй». Судьи стали свидетелями настоящего поединка четвертьтонников «Фаворита» и «Ольги». В результате, севастопольская «Ольга» финишировала первой, «Фаворит» отстал меньше, чем на корпус.

Эта короткая гонка дала возможность присмотреться соперникам друг к другу и проверить настройку яхт перед дальними этапами.

2 этап. Севастополь-Балаклава, 14 миль.

Балаклава – район Севастополя. На городском транспорте добраться до Балаклавы можно всего 30 минут. У яхтсмена этот путь занимает не менее четырех часов.

Этап начался достаточно динамично. Первые неприятности начались у Херсонесского маяка. Лидировавший в своей подгруппе четвертьтонник «Аэлита» попадает в полосу штиля, в то время как всего в 150 метрах слева и справа шли полные ветром яхты-соперники.

Окончательно испортил настроение коварный мыс Фиолент. Ветер скис совсем, и флот смог войти в Балаклавскую бухту только к вечеру, то есть через шесть-семь часов после старта.

Первыми, неизменно, были ребята с «Маэстро», второй пришла «Фортуна», прекрасная одесская яхта. «Фаворит» и «Ольга» пересекли финиш с тем же отрывом на корпус, но теперь мариупольский «Фаворит» был быстрее.

Надо сказать, что вход в бухту для парусных судов, да еще в условиях безветрия, задача непростая. Если еще учесть то обстоятельство, что бухта заполнена военными кораблями и доками – это становится проблемой.

Стоянку в Балаклаве любезно предоставила частная яхтенная гавань «Золотой Символ», бесплатно разместившая флот на своих причалах.

В тот воскресный день, 12 июня балаклавцы праздновали день города. Настроение праздника проникло в сердца участников фестиваля и, надеюсь, сопровождало их до самого последнего финиша.

3 этап Балаклава- Феодосия, 107 миль.

Не смотря на то, что стартовали группами с разрывом в 10 минут, все-таки не обошлось без толчеи и нервотрепки. Случались и досадные «поцелуи», оставившие неприятные следы на свежевыкрашенных бортах. К счастью, никаких серьезных повреждений не было. С берега это все напоминало сцену из «Лебединого озера», только вот аккомпанемент далеко не Чайковского.

«Демон» и «Гемини» решили переждать непогоду и догнать фестиваль в Артеке.

Интересно, что у берега под мысом Меганом ветра не было совсем, и у тех, кто шел под берегом, вид на поселок Рыбачий запечатлелся в памяти, как символ безысходности. В то время как в море, ветер на порывах достигал 20 м/с. Для «Норда» и «Аэлиты» мыс Меганом, стал почти мысом Горн.

Затемно в Феодосию сумели прийти немногие. Яхтсмены пытались навести справки у феодосийских пограничников, но их инструкции по входу в бухту, к сожалению, были невнятными. Поэтому финиш случился не из легких.

Ребята устали так, что наскоро перекусив, упали на мокрые койки и забылись до утра.

Феодосия – Артек, 60 миль.

В анкете для участников Кубка, предложенной организаторами, многие назвали этот переход лучшим. Вода была идеальной, ребята шутили – «хайвэй». Средняя скорость – 7 узлов, ветер умеренный. Настал звездный час настоящих гонщиков! Все старались нести как можно больше парусов, чтобы оторваться от соперников. Те, у кого не было больших спинакеров, ставили дополнительные паруса, хоть и требующие постоянного внимания, но в гонке дающие хорошие результаты, благодаря возможности быстрой реакции на изменения ветра.

Севастопольский «Фиолент», пришел на финиш вторым в своей группе после несомненного лидера «Рубина». «Искре» же, обладательнице самого большого и красивого спинакера, не повезло, она была только пятой. В этот раз проиграли те, кто ушел под берег, надеясь на вечерний бриз.

Стоянку в Артеке без преувеличения можно назвать лучшей в Кубке. Здесь есть возможность заправиться водой, зарядить аккумуляторы, принять душ. А рядом - цветущий парк и Гурзуф, с его уютными кафешками, холодным пивом и горячими девчонками. Артек - может быть самое приятное воспоминание июня.

Артек – Ялта, 12 миль.

Пересекая стартовую линию «Ланжерон» под командованием Натана Гонопольского слегка «лизнул» «тузика», висевшего на судейской яхте «Салярис». После чего, еще добрых три минуты Натан спокойно отвечал на риторические вопросы капитана «Саляриса», а судьи держались за животы, давясь от смеха.

Хочется сказать несколько добрых слов представителю масс-медиа, снимавшему видеокамерой наши пустые паруса. Чтобы создать динамику в кадре, катер буквально в нескольких метрах пересекал курс яхт, поднимая встречную волну и нецензурные пожелания яхтсменов, относящиеся к личной жизни оператора, его телекомпании и капитана катера «Корсар».

Особое внимание хочется обратить на «Юнону», севастопольский полутонник (капитан Александр Россинский). «Юнона», абсолютный победитель в своей подгруппе, на этот раз произвела фенаменальный маневр. Стартовав «в хвосте», под надутым спинакером они обошли весь флот со стороны моря и пришли в Ялту в числе лидеров. Где они взяли ветер остается загадкой.

«Ялтинскую лужу» яхтсмены избегают не зря. Воздух здесь всегда недвижим, а стоянка - это родео: накат подбрасывает лодку с риском «клюнуть» причал или толкнуть соседа. Организаторы планировали здесь короткую гонку по олимпийской дистанции. Не мудрено, что из этой затеи ничего не вышло.

Ялта - Ласпи, 25 миль.

Все опять ждали ветра. Шел дождик, волна вытряхивала паруса. В Ласпи собрались только к вечеру, усталые и угрюмые. Последним пришел катамаран «Гемини», для него ветер был слишком слаб.

Утром – снова в поход. А как хотелось отдохнуть и понырять в чистой ласпинской бухточке, где даже на удочку ловятся глосики!

Ласпи – Евпатория, 61 миля.

Утром, перед стартом, Игорь Петров пожелал всем доброго утра и сказал, что по прогнозу ветер будет. Обещанный ветер появился через два часа, когда мы уже вовсю жарились под сумасшедщим солнцем, словно жители преисподней.

Странное явление произошло у мыса Фиолент. Местным яхтсменам хорошо известно, что ветра под ним не бывает никогда. Возможно, сыграл свою роль облачный фронт, висевший над берегом, или, может быть, чей-то глас был услышан Всемогущим, но те, кто выбрал береговой вариант вырвались вперед и были уже недосягаемы. За Херсонесом дул устойчивый фордевинд, и «Искра», наконец, в полной мере показала свои возможности, подняв огромный спинакер с изображением летучей мыши, пошитый севастопольским парусным мастером Александром Гаплевским, одним из членов команды.

За Севастополем начинается западный берег Крыма с длинными песчаными пляжами и прибрежными мелями. У Лукула Крымский полуостров вытягивается на запад, поэтому, чем дальше в море, тем короче путь. В сумерках ориентироваться все труднее, и надо быть бдительным, чтобы «не проехать» Евпаторийские ориентиры.

Ночной финиш никогда восторга не вызывал, особенно, если ты здесь впервые. Некоторые проиграли только потому, что не могли сразу разобраться в море разноцветных огней на набережной. Слава богу, никто не попался на длинную мель у входа в бухту и не наткнулся на неосвещаемую веху. О том, что это могло произойти, свидетельствовала полузатопленная двухмачтовая яхта, гниющая у самого яхт-клуба.

Евпатория – Севастополь, 42 мили.

К утру море выровнялось, что нимало нас огорчило: «Опять штиль? Только не это!». Синоптики угрожали шквалами и грозами. Шквалов не получилось, но все-таки, ветра было достаточно, чтобы гонка обрела динамику.

Ветер скис уже у поселка Кача, когда Севастополь был в зоне видимости: «Видит око, да… руки коротки». Стали все, и те, кто шел под берегом и, искавшие ветра в море. Пришла вытряхивающая паруса волна, а с ней - раздражение. Нервы были уже на пределе, когда на 16 канале наших радиостанций все услышали громкое насвистывание. Хулигана пытались приструнить местные «Лебеди». («Лебедь – позывной крымских пограничников.) Но ни тут-то было, ищи его свищи! Гениально повели себя ребята на «Рубине». Они повернулись и ушли далеко в море, а затем спланировали на финиш и стали первыми среди тонников.

Закрытие.

23 июня все участники «Кубка Крыма-99» собрались в яхт-клубе «Юг», чтобы торжественно спустить флаг фестиваля и последний раз вместе поднять свой стакан «за любовь» и страсть, которой пылают все, кто хоть раз вдохнул вольного морского ветра!

Кроме обычных наград победителям в группах (см. таблицу ниже), были вручены специальные призы. Вот они.

Переходящий приз “Памяти МСМК Евгения Кудрявцева” - за победу по сумме очков в коротких гонках : Севастополь, Севастополь-Балаклава, Артек-Ялта, в 1-й зачетной группе - ЯХТА “ФАВОРИТ” г. Мариуполь, капитан Рожков Андрей

Переходящий приз “Памяти ЗМС Валерия Зубанова” - за победу на последнем этапе: Евпатория-Севастополь в абсолютном зачете - ЯХТА “МАЭСТРО” г. Одесса, капитан Александр Никитин

Переходящий приз “ГОЛУБАЯ ЛЕНТА КРЫМА“ - за победу в абсолютной скорости по сумме всех этапов. Дистанция пройдена за 78 часов 12 минут 49 секунд. - ЯХТА “ МАЭСТРО” г. Одесса, капитан Александр Никитин

“ Самая красивая яхта Кубка Крыма - 99” - ЯХТА “ФОРТУНА”, г. Одесса, капитан Юрий Махов

“ Самый галантный капитан Кубка Крыма - 99” - Натан Ганапольский. капитан яхты “ЛАНЖЕРОН”, г. Одесса.

“ МИСС КУБОК КРЫМА - 99 “ - Наталья Безродняя. яхта “МРИЯ” г. Херсон

“Лучший кок Кубка Крыма - 99” - Александр Кармазин, яхта “Фаворит”. г. Мариуполь.

Редакция благодарит всех, кто помогал в написании этой статьи.

Мы благодарим Игоря Петрова за приглашение и надеемся, что наше сотрудничество принесет пользу всем, а главное, крымскому яхтингу.

Говорят участники «Кубка Крыма-99».

Четверьтонники.

В скольких Кубках принимали участие. - В трех. В этом году у нас лучший результат.

О команде. - Яхта принадлежит яхт-клубу Казачья бухта, командор Алексей Михайлович Кириченко. В команде: двое военных, владелец магазина «Морской», банковский служащий, всего в этом Кубке участвовало 9 человек. Нам хотелось, чтобы все наши попробовали вкус гонки. С нами ходил менеджер крымского региона табачной фабрики «Peestma Украина» Владимир Яковлевич Сенявский, единственный некурящий в команде.

Как штормовали перед Феодосией? - Мы на этот шторм… с борта. В Феодосию шли без капитана. Ночью взяли один риф, на рассвете шли уже под полными парусами.

О “Фаворите”. - Конечно, играет роль то, что “Фаворит” все-таки Полярис, а “Ольга” - Конрад-25. Да и ребята там молодцы, спортсмены, работают отлично. Мы можем быть только благодарны таким хорошим соперникам.

Тонники

Сколько Кубков за кормой?  - Ой, почти все.

О «Рубине». - Если брать ходовые качества, то «Искра» ходит не хуже. В двух этапах мы сумели их обойти. Наши паруса слишком тяжелы для малых ветров. Может быть их спасает комбинированный стаксель? Да и не только паруса. Команда хорошая, в основном, одесские курсанты. Чего стоил их маневр в последнем этапе, когда они ушли далеко в море! А мы остались «гнить» у берега.